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Diário de Penápolis

Cidade & Região

05/11/2014

Com iluminação nova aeroporto já opera em voos noturnos

Rafael Machi Com iluminação nova aeroporto já opera em voos noturnos Luzes de balizamento noturno foram instaladas ao redor da pista para orientação de pilotos

DA REPORTAGEM

O Aeroporto Ramalho Franco, de Penápolis, já está operando com voos noturnos. O início se deu depois de serem concluídas as obras de implantação de infraestrutura para operação de vôos VFR- Noturno, em agosto de 2012, possibilitando a iluminação da área de embarque e desembarque de passageiros, além da visualização aérea, por parte dos pilotos, da pista central durante a noite. 
Com a nova operação do aeroporto, aumentou também a movimentação de passageiros. Até setembro deste ano, 1.339 pessoas embarcaram ou desembarcaram no local, enquanto no mesmo período de 2012, foram apenas 736. Por outro lado, o número de pousos e decolagens diminuiu entre janeiro e setembro deste ano. Foram 1.911 pousos e decolagens, enquanto que em 2012 no mesmo período já foram 2.233. Segundo já publicado pelo DIÁRIO, na reforma do aeroporto foram investidos R$ 1,15 milhão com recursos do governo do Estado. Foram instalados diversos novos equipamentos, como torre com refletores rotativos que serve para orientação de pilotos que estão voando e as torres com refletores voltados para o pátio destinado ao embarque e desembarque de passageiros, possibilitando ainda o trabalho de funcionários para conduzir as aeronaves aos seus respectivos locais de parada. 
Também foram instalados ao redor dos 1,5 mil metros da pista, sinalizadores de solo para o balizamento noturno. Este equipamento é fundamental para que o piloto, ao se aproximar do aeroporto se oriente sobre a localização exata da pista, permitindo fazer um pouso seguro. 
Segundo o agente de tráfego, Antônio Aparecido Pereira, estes equipamentos são obrigatórios para o funcionamento do aeroporto no período da noite. “Além de obrigatórios, são fundamentais para um tráfego com segurança, já que com os equipamentos os pilotos visualizam da melhor forma a pista e conseguem realizar todos os procedimentos com segurança”, afirmou. De acordo com ele, durante a noite o aeroporto funciona por solicitação. Ele explicou que caso algum piloto necessite realizar o pouso noturno em Penápolis, é necessária solicitação com antecedência e, de acordo com o plano de voo e o horário previsto de chegada, as luzes de todo o complexo são acionadas. “É claro que podem existir casos em que o piloto, por alguma situação de emergência, necessite realizar um pouso de última hora. Em situações como esta haverá também o acionamento de todo o sistema, já que o aeroporto possui funcionários 24 horas, garantindo assim a segurança do piloto em um pouso de emergência”, explicou. 

Operação
Apesar das obras terem sido concluídas em agosto de 2012, ainda era necessária a homologação da ANAC ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) e do DECEA (Departamento de Controle do Espaço Aéreo) para o sistema noturno entrar em operação. Com a implantação do sistema de operação noturna o aeroporto de Penápolis terá possibilidades de receber vôos comerciais, já que a estrutura física da pista é considerada de boas condições. 
Mas, para que isso ocorra é necessário, haver o interesse das companhias aéreas, e uma autorização da ANAC. Se houver alguma empresa interessada o Daesp (Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo) avalia as adequações necessárias ao aeroporto, podendo liberar a exploração do espaço pela companhia. Até o momento nenhuma empresa se manifestou desejosa em utilizar o espaço. O aeroporto Ramalho Franco possui uma pista de 1,5 mil metros de extensão por 30 metros de largura. Ela tem capacidade para receber, por exemplo, aviões, como o ATR-72 turbo hélice, com capacidade para até 68. Este modelo é muito utilizado pela Azul Linhas Aéreas.

(Rafael Machi)


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